به نقل از «آنا»

بیشتر ارزهای بازار به اصلاح آزاد، متعلق به شرکت‌های دولتی است

تاریخ انتشار: ۸ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۲۱۱۹۷۴

گروه سیاست خبرگزاری آنا- راحله کاویار: باتوجه به نوسانات شدید قیمت ارز در روز‌های اخیر و تاثیری که بر بازار داشت، ۶ اسفند ماه مجلس شواری اسلامی جلسه غیرعلنی با حضور «محمد مخبر» معاون اول رئیس جمهور و تیم اقتصادی دولت برگزار کرد.

نتیجه این جلسه تشکیل کمیته هماهنگی بین مجلس و دولت برای کنترل بازار «ارز» بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بعداز جلسه غیرعلنی محمد باقر قالیباف ریئس مجلس شورای اسلامی درمورد جزییات جلسه غیرعلنی گفت: در این جلسه به جمع بندی‌های خوبی درمورد بازار ارز رسیدیم و ان‌شاالله با هماهنگی شکل گرفته و اقدامات دولت بر این مشکل فائق خواهیم آمد.

به این بهانه به سراغ حجت الاسلام غلامرضا مصباحی مقدم عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام و کارشناس ارشد مسائل اقتصادی رفتیم و از او درباره علت نوسانات شدید قیمت ارز و راه حل خروج از این وضعیت اقتصادی و برنامه هایی که مسئولان ذی ربط باید در دستور کار قرار دهند سوال کردیم.

حجت الاسلام غلامرضا مصباحی مقدم عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام در پاسخ به این سؤال خبرنگار آنا که مهم‌ترین اقدامات دولت برای کنترل قیمت ارز چه چیزی می‌تواند باشد؟ گفت: توصیه بنده این است که از الگوی جهانی ارز تبعیت کنیم. الگوی جهانی ارز این است که بازار ارز، بازاری است برای تأمین مالی واردات، تأمین مالی مسافران جهت سفر به خارج، تأمین مالی بیماران جهت معالجه در خارج از کشور، تأمین مالی دانشجویان که می‌خواهند در خارج از کشور تحصیل کنند، تأمین مالی اساتیدی که می‌خواهند در فرصت مطالعاتی در خارج از کشور حضور پیدا کنند و سایر نیاز‌های واقعی ارزی.

وی افزود: تقاضای ارز برای قاچاق، تبدیل سرمایه به ارز، ذخیره و نگهداری، انتقال سرمایه به خارج از کشور، سفته‌بازی و استفاده از مابه‌التفاوت قیمت خریدوفروش ارز، تقاضا‌هایی غیراقتصادی است و در بازار‌های اقتصادی ارز دنیا پاسخ داده نمی‌شود.

**بازار آزاد ارز در هیچ جای دنیا وجود ندارد

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام تأکید کرد: چیزی به نام بازار آزاد ارز نه در ترکیه، نه در اروپا، نه در آفریقا و نه در شرق آسیا وجود ندارد و فقط در چند کشور بی‌انضباط مالی مثل عراق، افغانستان و ایران این بازار آزاد ارز را مشاهده می‌کنیم.

بهترین راه این است که بازار آزاد ارز را تعطیل کنند و هرکسی می‌خواهد ارز بفروشد، به بانک و صرافی بفروشد و هرکسی می‌خواهد ارز بخرد از بانک و صرافی بخرد

مصباحی مقدم با اشاره به بهترین راه‌حل خروج از وضعیت بی‌ثباتی قیمت ارز، اظهار کرد: به نظر می‌آید بهترین راه این است که بازار آزاد ارز را تعطیل کنند و هرکسی می‌خواهد ارز بفروشد، به بانک و صرافی بفروشد و هرکسی می‌خواهد ارز بخرد از بانک و صرافی بخرد. اگر چنین اتفاقی بیفتد، خیلی از مسائلی که اکنون به‌وجودآمده است از بین خواهد رفت.

وی بیان کرد: امروز ما با جنگ ارزی و جنگ روانی برای ارز روبه‌رو هستیم. آمریکا ما را ازنظر دلار که ارز خودش است تحریم کرده و هر فشاری که بتواند به دولت عراق و دولت محلی کردستان عراق و امارات متحده و سایر کشور‌های اطراف ما وارد می‌کند تا آنها اجازه انتقال ارز به ایران را نداشته باشند.

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام افزود: از طرف دیگر به گروه‌هایی در داخل مأموریت و امکانات داده‌اند که هر میزان ارز در ایران وجود دارد خریداری و از بازار ارز خارج کنند؛ بنابراین خیلی روشن است که یک اقدام ضدامنیتی علیه ارز ایران صورت گرفته است.

مصباحی مقدم گفت: از سویی دیگر توجه افکار عمومی جامعه ما نیز متمرکز بر نرخ ارز است. به‌عنوان‌مثال هر فروشنده‌ای وقتی هرروز صبح فروشگاه خود را باز می‌کند، اولین کار که انجام می‌دهد بررسی نرخ ارز است تا اجناس خود را به نرخ روز ارز بفروشد! همین اقدام منجر به این می‌شود که همه به این فکر باشند که هر چه دارند با نرخ ارز مقایسه کنند که چنین چیزی در هیچ جای دنیا وجود ندارد.

وی اضافه کرد: درست است که حجم نقدینگی ما با سرعت رشد کرده و تورم ما بالاست و مشکلات اقتصادی جدی داریم و با نوسانات قیمت‌ها روبرو هستیم، اما بخش مهمی از همین‌ها نیز معلول عملکرد ارز در داخل ایران است.

**برای کنترل بازار خارج از سامانه رسمی هیچگونه ارزی ارائه نشود

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام با تأکید بر بهترین راه‌حل خروج از وضعیت افزایش قیمت ارز، خاطرنشان کرد: بهترین راه این است که مجلس و دولت تصمیم بگیرند از یکسو جلوی بازار آزاد ارز را بگیرند و از سوی دیگر، صددرصد ارز تعلق‌گرفته به صادرکنندگان را در سامانه‌های رسمی واریز کنند؛ حالا سامانه نیما باشد یا سامانه دیگری فرقی ندارد، ولی خارج از این سامانه‌ها هیچ‌گونه ارزی رسماً عرضه و ارائه نشود.

مصباحی مقدم گفت: الآن بخش مهمی از ارز‌هایی که در اختیار شرکت‌های دولتی است در همین بازار به‌اصطلاح آزاد ارز نفوذ و وارد می‌شود. خود ارز تقاضایش را ایجاد می‌کند و هزاران نفر نیز دلالی می‌کنند و این دلالان به دنبال منافع شخصی خودشان هستند و برخلاف مصالح همه ملت عمل می‌کنند! هزاران نفر سود می‌برند، اما میلیون‌ها نفر ضرر می‌کنند. به‌عبارت‌دیگر، هشتادوپنج میلیون نفر ضرر می‌کنند! اگر می‌خواهیم جلوی ضرر هشتادوپنج میلیون نفر را بگیریم باید «در» منافع این هزاران نفر را ببندیم و تخته کنیم. کاری که این جماعت مشغول انجام آن هستند ابداً شغل مفیدی برای جامعه نیست.

الآن بخش مهمی از ارز‌هایی که در اختیار شرکت‌های دولتی است در همین بازار به‌اصطلاح آزاد ارز نفوذ و وارد می‌شود.

وی تأکید کرد: الآن شاید حدود سی الی چهل میلیارد دلار، یورو و سایر ارز‌ها در دست خانواده‌ها است که در صندوق‌های امانات بانک‌ها نگهداری و ذخیره می‌شوند که این سی الی چهل میلیارد دلار سرمایه ملی ماست. چرا باید راکد باشد؟ چرا باید از چرخه تولید و تجارت خارج باشد؟ چرا باید سودی که می‌کنند هیچ ربطی به تولید و تجارت نداشته باشد؟ اگر توانستیم جلوی این بازی‌ها را بگیریم، می‌توانیم جلوی رشد بی‌رویه قیمت ارز را بگیریم و بازار کالا و خدمات خودمان را به ثبات برسانیم.

**«ارز فردایی» بلای جان بازار

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام اظهار کرد: یک عده‌ای فقط می‌خواهند به‌اصطلاح مبادله ارز کنند و از مابه‌التفاوت مبادله ارز سود کنند. یک عده‌ای هستند که حتی دلال هم نیستند و هیچ ارزی را نمی‌فروشند، ولی تحت عنوان “ارز فردایی” با یکدیگر شرط‌بندی می‌کنند! می‌گویند ارز فردا چقدر است؟ مثلاً یکی می‌گوید پنجاه تومان دیگری می‌گوید پنجاه‌ودو تومان؛ بنابراین فردا که شد اگر ارز پنجاه‌ودو تومان بود من به شما دو تومان می‌دهم اگر پنجاه تومان بود، شما دو تومان باید به من بدهید و به‌جز این مابه‌التفاوت، هیچ ارزی مبادله نمی‌شود.

مصباحی مقدم تأکید کرد: این قیمت «ارز فردایی» در کانال‌های مجازی اعلام می‌شود، ولی قیمت ارز واقعی را به سمت خود می‌کشاند؛ بنابراین عدد و رقم می‌سازند و برای ارز، قیمت‌سازی می‌کنند که واقعیت ندارد، اما این امر غیرواقعی، واقعیت را تحت تأثیر قرار می‌دهد و به سمت خود می‌کشاند.

**پیش‌بینی آینده قیمت ارز

وی در مورد پیش‌بینی‌اش از آینده قیمت ارز و ثبات اقتصادی ایران گفت: اگر این اتفاقاتی که بیان کردم رخ دهد، در این صورت پیش‌بینی می‌کنم که قیمت ارز کاملاً باثبات و متعادل خواهد شد.

انتهای پیام/

منبع: آنا

کلیدواژه: غلامرضا مصباحی مقدم نوسانات ارزی ثبات قیمت ارز عضو تشخیص مصلحت دلار جنگ ارزی بازار ارز عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام بازار آزاد ارز خارج از کشور بانک و صرافی مصباحی مقدم بهترین راه تأمین مالی قیمت ارز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۲۱۱۹۷۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نسل جدید خودروهای برقی چین در راه بازار

تین نیوز

خودروسازان در چین در حال ساخت نسل جدیدی از خودروهای برقی بزرگتر، از نظر فناوری پیشرفته و رقابتی هستند که با افزایش صادرات در سراسر جهان، تهدیدی است که از رقبای جهانی خود جلوتر خواهند بود.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، ده ها شرکت خودروسازی فعال در چین قصد دارند امسال ۷۱ مدل خودروی برقی باتری دار جدید را به فروش برسانند. بسیاری از مدل های جدید کاپوت های بلندتر برای ظاهری جلب توجه کننده و فضای ذخیره سازی بیشتر دارند. خودروها تایرهای بزرگتری دارند که ترمز را بهبود می بخشد. صندلی ها ضخیم تر و راحت تر هستند. باتری ها کوچک تر، قوی تر و سریع تر شارژ می شوند. این تغییرات با هدف جذابیت بیشتر خودروها برای مشتریان در چین و رقابتی تر در خارج از کشور انجام شده است.

چین همچنین با فناوری و قوانین خودروهای خودران پیش می رود. مقامات این هفته ترتیبات امنیتی داده ها را برای وسایل نقلیه خودمختار توانمندتر تصویب کردند. آنها خودروهای تسلا، شرکت آمریکایی خودروهای الکتریکی را که در چین نیز خودرو می سازد و می فروشد، و همچنین پنج تولیدکننده چینی، از جمله بی وای دی، رقیب اصلی تسلا در جهان، و نیو، بازیگر قدیمی در بخش خودرو چین، تأیید کردند.

این مصوبات نشان دهنده اشتیاق دولت چین برای پیشبرد توسعه وسایل نقلیه خودران است که به طور گسترده به عنوان محوری برای رقابت آتی در صنعت خودرو دیده می شود. این فناوری بیشتر با خودروهای برقی باتری دار سازگار است تا با خودروهای پلاگین هیبریدی یا خودروهای بنزینی و شرکت های چینی در تلاش هستند تا به تسلا، رهبر این سیستم ها برسند.

خودروسازان چینی سرمایه گذاری زیادی روی نرم افزارهای کمک راننده انجام داده اند. فرانک وو، معاون طراحی در Jiyue گفت ماشین الکتریکی «در حال تبدیل شدن به یک ربات روی چرخ است».  باتری های بهتر و کاهش هزینه ها پشتوانه فشار چین برای تولید خودروهای الکتریکی است. کانتمپ، شرکت قطعات خودروی چینی مستقر در جنوب شرقی چین و بزرگترین تولید کننده باتری خودروهای الکتریکی در جهان، هفته گذشته در نمایشگاه خودرو پکن اعلام کرد که شارژ ۱۰ دقیقه ای جدیدترین باتری آن، برد ۵۹۵ کیلومتری را به همراه خواهد داشت. به گفته این شرکت، یک شارژ کامل ۳۰ دقیقه ای می تواند مسافت ۹۹۸ کیلومتری را داشته باشد.

پیشرفت ها به این معناست که سازندگان وسایل نقلیه می توانند از باتری های کوچک تر استفاده کنند، فضای داخلی خودروها را آزاد کنند، یا می توانند باتری را در همان اندازه نگه دارند و به برد بیشتری دست یابند. بیشتر فضای اضافی به صندلی های عقب بزرگتر با فضای پای بیشتر اختصاص می یابد. وانگ تان، مدیر کل طراحی اکسپنگ، تولیدکننده خودروهای الکتریکی چینی، گفت ما تمرکز بیشتری روی صندلی عقب خواهیم داشت و می خواهیم آن را جذاب تر کنیم.

سازندگان وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً سبک نگه داشتن خودروها را در اولویت قرار می دادند، زیرا وزن آن چیزی است که بیشتر برای اینکه یک خودرو تا چه حد می تواند پیش از نیاز به شارژ مجدد حرکت کند، اهمیت دارد اما باتری های قوی تر اکنون به خودروهای الکتریکی اجازه می دهند طویل تر و سنگین تر شوند. کریس توماسون، معاون طراحی نیو گفت قسمت های جلویی بزرگ تر ظاهری مجلل ایجاد می کند که تحسین بسیاری از خریداران از وسایل نقلیه کاربردی اسپرت را به همراه دارد.

خودروسازان چینی نیز از طرح هایی با مزیت های بیشتر استقبال می کنند، مانند سدان دنزا Z۹GT که در نمایشگاه پکن توسط بی وای دی ارائه شد. آنها از آلومینیوم سبک وزن اما پرهزینه دور می شوند و خودروهایی با نسبت بالاتری از آلیاژهای فولادی سنگین تر اما ارزان تر می سازند. بسیاری به جای خودروهایی که فقط با باتری کار می کنند، خودروهای پلاگین هیبریدی می خرند، اگرچه بازارهای هر دو هنوز در چین در حال رشد است.

جنرال موتورز و فورد موتور بخش عمده ای از بازار خود را در چین طی پنج سال گذشته از دست داده اند. فورد امسال تصمیم گرفت بر موستانگ های بسیار متفاوت، مجهز به موتورهای پنج لیتری V-۸ بنزینی و چهار لوله اگزوز تمرکز کند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید